למעשה קניתי טנדר חשמלי זול בעליבאבא. זה מה שנראה

חלק מהקוראים אולי זוכרים שקניתי משאית מיני חשמלית זולה בעליבאבא לפני כמה חודשים. אני יודע זאת כי מאז אני מקבל מיילים כמעט כל יום ששואלים אם הטנדר החשמלי הסיני שלי (יש כאלה שמתייחסים אליו בהומור כאל ה-F-50 שלי) הגיע. ובכן, עכשיו אני סוף סוף יכול לענות "כן!" ולשתף אתכם במה שקיבלתי.
גיליתי את המשאית הזו לראשונה בזמן שגלשתי בעליבאבא בחיפוש אחר נאגטס שבועי לטור השבועי שלי "מכוניות חשמליות מוזרות של השבוע" בעליבאבא.
מצאתי משאית חשמלית ב-2000 דולר והיא נראתה מושלמת, חוץ מהיחס שהיה בערך 2:3. היא נוסעת רק במהירות של 40 קמ"ש. ורק מנוע אחד עם הספק של 3 קילוואט. ואתה צריך לשלם תוספת עבור סוללות, משלוח וכו'.
אבל חוץ מכל הבעיות הקטנות האלה, המשאית הזאת נראית טיפשית, אבל היא מגניבה. היא קצת קטנה אבל מקסימה. אז התחלתי משא ומתן עם חברת מסחר (חברה קטנה בשם ChangLi, שמספקת גם כמה יבואנים אמריקאים).
הצלחתי לצייד את המשאית במשטח קיפול הידראולי, מיזוג אוויר וסוללת ליתיום-יון ענקית (למשאית קטנה זו) בהספק 6 קוט"ש.
השדרוגים האלה עלו לי בערך 1,500 דולר בנוסף למחיר הבסיסי, בנוסף אני צריך לשלם סכום מדהים של 2,200 דולר עבור משלוח, אבל לפחות המשאית שלי בדרך לאסוף אותי.
תהליך המשלוח נראה כאילו לוקח זמן רב. בהתחלה הכל הלך כשורה, וכמה שבועות לאחר התשלום, המשאית שלי פנתה לנמל. היא עמדה עוד כמה שבועות עד שהפכה למכולה והועמסה על אונייה, ואז, שישה שבועות לאחר מכן, האונייה הגיעה למיאמי. הבעיה היחידה היא שהמשאית שלי כבר לא עליה. לאן היא נעלמה, אף אחד לא יודע, ביליתי ימים בטלפון לחברות הובלה, חברות לוגיסטיקה, עמיל המכס שלי וחברות מסחר סיניות. אף אחד לא יכול להסביר את זה.
לבסוף, חברת המסחר הסינית נודעה מהמשלוח מצידה שהמכולה שלי נפרקה בקוריאה והועמסה על אוניית מכולות שנייה - המים בנמל לא היו עמוקים מספיק.
בקיצור, המשאית סוף סוף הגיעה למיאמי, אבל אז נתקעה במכס עוד כמה שבועות. ברגע שהיא סוף סוף יצאה מהמכס, שילמתי עוד 500 דולר לבחור שמצאתי בקרייגסליסט שהשתמש במשאית גדולה יותר עם משטח שטוח כדי לקחת משאית קופסת גז לבית של ההורים שלי בפלורידה, שם וויל יבנה בית חדש. למשאית.
הכלוב שבו הוא הועבר היה מכווץ, אך המשאית שרדה באורח פלא. שם פרקתי את המשאית וטעינתי בשמחה את המטחנה מראש. בסופו של דבר, הפתיחה הצליחה, ובמהלך נסיעת המבחן הראשונה שלי, שמתי לב לכמה תקלות בסרטון (כמובן, אבי ואשתי, שהיו שם כדי לצפות במופע, התנדבו במהרה לבדוק אותו).
אחרי טיול ארוך מסביב לעולם, פשוט נדהמתי עד כמה המשאית הזו הייתה במצב טוב. אני חושב שההכנה למשאית הרוסה עוזרת להוריד את הציפיות שלי, ולכן הייתי המום כשהמשאית הייתה כמעט שבור לחלוטין.
הוא לא חזק במיוחד, למרות שמנוע 3 קילוואט ובקר השיא של 5.4 קילוואט נותנים לו מספיק כוח במהירויות נמוכות כדי לגרור אותו ברחבי בית הוריי. המהירות המרבית היא רק 40 קמ"ש, אבל אני עדיין כמעט ולא מאיץ למהירות הזו על קרקע לא אחידה סביב השדות - עוד על כך בהמשך.
משטח האשפה נהדר ואני משתמש בו היטב באיסוף פסולת גינה מהקרקע והחזרתה למזבלה.
המשאית עצמה בנויה היטב למדי. היא כוללת פאנלים ממתכת, חלונות חשמליים עם שלט מפתח, וחבילת תאורה מלאה עם נעילה הכוללת אורות איתות, פנסים קדמיים, זרקורים, פנסים אחוריים, אורות רוורס ועוד. יש גם מצלמת רוורס, מדפים ומסגרות ארגז מפלדה, מטענים חזקים, מגבי נוזל שטיפה ואפילו מזגן חזק למדי (נבדק בפלורידה החמה והלחה).
ייתכן שכל העניין זקוק לטיפול חלודה טוב יותר, מכיוון ששמתי לב למעט חלודה בכמה מקומות לאחר חודשים של מסע ארוך בים.
זה בהחלט לא עגלת גולף - זה רכב סגור לחלוטין, אם כי איטי יותר. אני נוסע בעיקר בשטח ובגלל המתלים הגסים אני כמעט ולא מתקרב למהירות המרבית של 40 קמ"ש, למרות שכן עשיתי קצת נהיגה בכביש כדי לבדוק את המהירות וזה היה כמעט בדיוק ה-25 קמ"ש/שעה המובטחים.
לרוע המזל, מכוניות ומשאיות צ'אנגלי אלו אינן חוקיות בכבישים וכמעט כל כלי הרכב החשמליים המקומיים (NEV) או כלי הרכב במהירות נמוכה (LSV) אינם מיוצרים בסין.
העניין הוא, כלי רכב חשמליים אלה במהירות 25 מייל לשעה נופלים לקטגוריה של כלי רכב שאושרו על ידי הממשל הפדרלי (LSV), ותאמינו או לא, תקני בטיחות פדרליים לרכב חלים בפועל.
פעם חשבתי שכל עוד רכבים מסוג NEV ו-LSV יכולים לנסוע עד 40 קמ"ש ויש להם איתותים, חגורות בטיחות וכו', הם אולי חוקיים על הכביש. למרבה הצער, זה לא. זה יותר קשה מזה.
מכוניות אלו צריכות למעשה לעמוד ברשימה ארוכה של דרישות, כולל שימוש בחלקי DOT, על מנת להיות חוקיות על הכביש. הזכוכית חייבת להיות מיוצרת במפעל זכוכית רשום ב-DOT, מצלמת הרוורס חייבת להיות מיוצרת במפעל רשום ב-DOT וכו'. לא מספיק לנסוע במהירות של 40 קמ"ש עם חגורת בטיחות ופנסים דולקים.
אפילו אם למכוניות יש את כל רכיבי ה-DOT הנדרשים, מפעלים המייצרים אותן בסין חייבים להירשם ב-NHTSA על מנת שהמכוניות יוכלו לנסוע באופן חוקי על הכבישים בארצות הברית. אז למרות שכבר יש כמה חברות אמריקאיות שמייבאות את המכוניות האלה לארה"ב, חלקן טוענות באופן שקרי שהמכוניות האלה חוקיות משום שהן נוסעות במהירות של 25 מייל לשעה, למרבה הצער אנחנו לא יכולים בפועל לרשום או להשיג את המכוניות האלה. מכוניות אלה נוסעות על הכבישים. גם ייצור מוצרים אלה בארצות הברית וגם הקמת מפעל תואם DOT בסין שניתן להירשם ב-NHTSA ידרשו מאמץ משמעותי. אולי זה מסביר מדוע הפולריס GEM בעלת 4 מושבים, המהירות של 25 מייל לשעה, זקוקה לסוללת עופרת-חומצה בעלות 15,000 דולר ואין לה דלתות או חלונות!
לעתים קרובות תראו אותם במחיר של כ-2,000 דולר בעליבאבא ואתרי קניות סיניים אחרים. העלות האמיתית גבוהה בהרבה. כפי שציינתי, הייתי צריך להוסיף מיד 1,000 דולר לסוללה הגדולה, 500 דולר לשדרוגים לבחירתי, ו-2,200 דולר למשלוח ימי.
בצד האמריקאי, הייתי צריך להוסיף עוד כ-1,000 דולר דמי מכס ותיווך, כמו גם כמה דמי הגעה. בסופו של דבר שילמתי 7,000 דולר עבור כל הסט ועוד הרבה דברים. זה בהחלט תשלום גבוה יותר ממה שציפיתי. כשהזמנתי, קיוויתי להימנע מהפסד של 6,000 דולר.
בעוד שחלק עשויים למצוא את המחיר הסופי מופקע, שקלו אפשרויות אחרות. כיום, עגלת גולף גרועה המונעת על ידי עופרת חומצה עולה כ-6,000 דולר. עגלה לא גמורה עולה 8,000 דולר. טובה מאוד בטווח של 10-12000 דולר. עם זאת, כל מה שיש לכם הוא עגלת גולף. היא לא מגודרת, מה שאומר שתירטבו. אין מיזוג אוויר. אין שרתים. הדלת לא הייתה נעולה. אין חלונות (חשמליים או אחרים). אין מושבי מתכווננים. אין מערכת מידע ובידור. אין פתחי כניסה. אין משטח משאית הידראולית וכו'.
אז בעוד שחלק עשויים לראות בכך עגלת גולף מפוארת (ואני חייב להודות שיש בזה אמת מסוימת), היא גם זולה וגם פרקטית יותר מעגלת גולף.
למרות שהמשאית לא חוקית, אני בסדר. לא קניתי אותה למטרה הזו, וכמובן שאין בה שום אבזור בטיחות שיגרום לי להרגיש בנוח להשתמש בה בתנועה.
במקום זאת, זוהי משאית עבודה. אני אשתמש בה (או סביר יותר שההורים שלי ישתמשו בה יותר ממני) כמשאית חקלאית בשטח שלהם. בימים הראשונים של השימוש, היא הוכיחה את עצמה כמתאימה מאוד למשימה. השתמשנו בה על הקרקע כדי לאסוף ענפים שנפלו ופסולת, לסחוב ארגזים וציוד מסביב לשטח ופשוט ליהנות מהנסיעה!
הוא בהחלט עולה על ביצועיו של רכבי UTV המופעלים על בנזין, כי אני אף פעם לא צריך למלא אותו או להיחנק מהאגזוז. אותו הדבר נכון גם לגבי קניית משאית דלק ישנה - אני מעדיף את המכונית החשמלית הקטנה והכיפית שלי שעושה כל מה שאני צריך במקום.
בשלב זה, אני מתרגש להתחיל לשנות את הטנדר. זה כבר בסיס טוב, למרות שעדיין צריך לעבוד עליו. המתלים לא ממש טובים ואני לא בטוח מה אני יכול לעשות שם. קפיצים רכים יותר עשויים להיות התחלה טובה.
אבל אני גם אעבוד על כמה תוספות אחרות. המשאית צריכה טיפול טוב בחלודה, אז זה עוד תחום להתחיל בו.
אני גם חושב על התקנת פאנל סולארי קטן על גבי תא הנהג. אפילו פאנלים בעלי צריכת חשמל נמוכה יחסית, כמו פאנלים של 50 וואט, יכולים להיות יעילים למדי. בהנחה שלמשאית יש יעילות של 100 וואט/מייל, אפילו כמה קילומטרים של שימוש יומיומי מסביב לבית יכולים להתקזז במלואם על ידי טעינה סולארית פסיבית.
בדקתי את זה עם גנרטור סולארי מדגם Jackery 1500 וגילתי שאני יכול לקבל מטען קבוע מהשמש באמצעות פאנל סולארי של 400 וואט, אם כי זה ידרוש גרירת היחידה והפאנל או הקמת מערך קבוע למחצה איפשהו בקרבת מקום.
אני גם רוצה להוסיף כמה מעמדים לפלטפורמת המעלית כדי שההורים שלי יוכלו להרים את פחי האשפה שלהם ולסחוב אותם במורד הכניסה כמו דרך כפרית לכביש ציבורי כדי לאסוף את האשפה.
החלטתי להדביק עליו פס מרוץ כדי לסחוט ממנו עוד כמה קילומטרים בשעה.
יש לי גם כמה שינויים מעניינים אחרים ברשימה שלי. רמפה לאופניים, רדיו חובבים, ואולי ממיר AC כדי שאוכל לטעון דברים כמו כלי עבודה חשמליים ישירות מסוללה של 6 קילוואט-שעה של משאית. אם יש לכם רעיונות אני גם פתוח להצעות. הכירו אותי בתגובות!
אני אעדכן בעתיד כדי שתדעו איך הטנדר המיני שלי מתפקד לאורך זמן. בינתיים, נתראה על הכביש (המלוכלך)!
מיקה טול היא חובבת רכבים חשמליים אישית, חובבת סוללות ומחברת הספרים הנמכרים ביותר באמזון "סוללות ליתיום עשה זאת בעצמך", "אנרגיה סולארית עשה זאת בעצמך", "המדריך השלם לאופניים חשמליים עשה זאת בעצמך" ו"מניפסט האופניים החשמליים".
האופניים החשמליים המרכיבים את הרוכבים היומיים הנוכחיים של מיקה הם Lectric XP 2.0 במחיר 999 דולר, Ride1Up Roadster V2 במחיר 1,095 דולר, Rad Power Bikes RadMission במחיר 1,199 דולר, ו-Priority Current במחיר 3,299 דולר. אבל בימים אלה הרשימה משתנה כל הזמן.