קחו בחשבון את ראם TRX, מגן לנד רובר או ג'יפ גלדיאטור Mojave עם יותר מ -11 סנטימטרים של פינוי קרקע.
משאיות ורכבי שטח שולטים בעולם. אבל לא כולם יכולים ללכת לשום מקום בעולם. זה שמור לרכבי שטח אמיתיים. בין אם מטפסי סלע, שבילים מדבריים או כלבים, הם משגשגים איפה המדרכה מסתיימת. למשאיות ורכבי שטח רבים יש שמות שמציעים שהם יכולים ללכת לכל מקום, אך בדרך כלל הם רק חבילות חיצוניות או רמות לקצץ. לדוגמה, ההרפתקה של טויוטה RAV4 מבטיחה הרפתקה (ברור), אך היא חסרה את הכלים של הכוח והכביש.
להלן רשימה של מכוניות רכב שטח חוקיות ונהגים הזמינים לשנת 2022. מדובר בהמות בשטח, עם סורקים נמוכים המניעים את כל ארבעת הגלגלים, מתלה מספיק גבוה כדי לעבור על מכשולים, ותחתית המגנה על המכניקה כשאתה זוחל מעל סלעים. הדרך היחידה להרוויח מקום ברשימה זו היא להפגין יכולת ואומץ אמיתי.
.CSS-XTKIS1 {-WEBKIT-TEXT-DECORING: תחתון; קישוט טקסט: קו תחתון; קישוט טקסט-בעובי: 0.0625REM טקסט-קישוט-צבע: ירושה; Text-Anderline-Offset: 0.25REM צבע: # 1C5F8B; -WEBKIT-Transition: הכל 0.3 עם הקלת IO; מעבר: הכל 0.3 עם פשטת יציאה; משקל גופן: נועז; } .CSS-XTKIS1: רחף {צבע: #000000; צבע טקסט-צבע-צבע: גבול-קישור-גוף-גוף;} טויוטה 4 רונר תוכנן ליותר מסתם ניתוח יעד. כל 4 רונר מסוגל, אך רק ה- TRD Pro ההנעה של כל הגלגלים הוא החזק ביותר, עם מנעול דיפרנציאלי אחורי אלקטרוני, שומרי רצפה עבים, זעזועים מעקפים בגודל 2.5 אינץ ', ומעיינות קדמיים מכוונים במיוחד כדי לעזור להרים את האף. עד 1.0 אינץ '. הדלתות אינן נועדו להסיר ולאחסן כמו רנגלר ג'יפ או פורד מוסטנג, אבל השמשה הקדמית האחורית של 4 רונר נופלת - טריק מסודר שאין לאף אחד אחר.
רכב השטח הגדול של טויוטה סקויה של שלוש השורות נקרא The TRD Pro. טויוטה יודעת שיש יתרונות לדגמים אלה ותדחוף את המותג TRD Pro בכל הכוח. הסקויה הוא אחיה של הטונדרה, כך שיש להם המון המשותף לחומרת TRD Pro. החלק החיצוני התחזק, המתלה התחזק, בולמי הזעזועים הקדמיים והאחוריים התחזקו. הוא רוכב על גלגלי BBS בגודל 18 אינץ 'עם צמיגי כל שטח, ומערכת ההנעה של כל הגלגלים כוללת יחסי הילוכים נמוכים. הפרש מרכז הנעילה של טורסן מסייע בהעברת מומנט השיא של 401 קילוגרמים ממנוע V-8 בנפח 5.7 ליטר לגלגלים.
מרטי מקפלי חולמת על אחד. הסיבה היא ברורה. Toyota Tacoma TRD Pro משתמש במערכת הנעה של כל הגלגלים עם מארז העברת טווח כפול מבוקר אלקטרוני ובהבדל אחורי נעילה אלקטרונית. המתלה מוגדל על ידי Springs TRD בהתאמה אישית וזעזועי עוקף של שועל בגודל 2.5 אינץ '. החלק החיצוני האגרסיבי והחסום כולל סורג ייחודי, וכל העניין רוכב על גלגלים בגודל 16 אינץ 'עטופים בצמיגי כל השטח של Kevlar מחוזק גודייר. בנוסף, מערכת מצלמות חכמה מסייעת לנהג לאתר מכשולים.
חדש לגמרי לשנת 2022, הפעם Toyota Tundra Trd Pro מופעל על ידי מנוע V-6 עם 389 כ"ס תאום-טורבו-טורבו והמתלה האחורי הוא כיום מעיין סליל. ל- TRD Pro יש מעלית קדמית 1.1 "וסליל עוקף של שועל פנימי בגודל 2.5". מבחינה סטיילינג, TRD Pro מקבלת גלגלי TRD PRD שחורים בגודל 18 אינץ 'ופנסי LED מוגמרים בעשן. צלחות החלקה קדמיות של אלומיניום, שריון מתחת לגוף עבור מארז ההעברה ומיכל הדלק, וצינורות זנב כפולים הם סטנדרטיים.
השם Power Wagon מתוארך למעט אחרי מלחמת העולם השנייה, כאשר דודג 'החליף את המשאיות הצבאיות שלה לשירות אזרחי. עגלת הכוח של ימינו מבוססת על ה- RAM 2500 HD, משאית שנבנתה בכדי לבצע את העבודה, לא רק לצפות בפארק מחוץ לכביש. לעגלת הכוח יש מתלה מוגבה בגובה הנסיעה מוגבר וזוויות כניסה ויציאה רחבות יותר. זה גם מוסיף תכונות חיוניות מחוץ לכביש כמו נעילת ההפרשים הקדמיים והאחוריים וסורגי אנטי גלילה קדמיים מנותקים. הכננת הקדמית יכולה להחזיק עד 12,000 פאונד למקרה שמשהו ייפול. עגלת הכוח מגיעה עם מנוע בנזין V-8 בנפח 6 ליטר עם 410 כוחות סוס.
המורד של ראם 1500 הוא המשאית האולטימטיבית בגודל המלא בשטח. בעוד שכל 1500 4x4s מגיעים עם חבילה מחוץ לכביש הכוללת דיפרנציאל אחורי נעילה אלקטרונית, צמיגים בגודל 32 אינץ ', צלחות החלקה, שופכים משודרגים, בקרת ירידה ועוד, המורד מוסיף סגנון. עזרה נוספת היא מתלה אוויר מרובע המתאים לגובה, מארז העברת תת-דרייב דו-שלבי, וסט של צמיגי דוראטראק של 33 אינץ 'של גודייר. המורד זמין בסגנונות גוף מונית כפולה של ארבע קבצים או קברניים, ומציע בחירה של מנועים הכוללים דיזל צנוע של 260 כ"ס 3.0 ליטר, 305 כ"ס 3.6 ליטר V-6 עם etorque ו- V-8 בנפח 5.7 ליטר או לא מונע V-8.
החזק את התחת שלך, טנדר 702 כוחות סוס זה הוא רכב שטח עם סופר -סופר שיכול לקפוץ מספיק גבוה כדי להימנע מפארק היורה. ה- RAM 1500 TRX עולה בסביבות 72,000 $, אך הוא בגובה 3.3 אינץ 'מה- RAM 1500 הרגיל לא משנה באיזו אפשרות תבחר. Hellcat Half-Ton מגיע כסטנדרט עם צמיגים בגודל 35 אינץ 'עטופים סביב גלגלים בגודל 18 אינץ' (או מנעולים-אפשרות מתאימה), ומעניקים ל- TRX 11.8 אינץ 'של פינוי קרקע. פגענו ב -60 קמ"ש תוך 3.7 שניות בלבד, מה שהפך אותה למשאית המהירה ביותר שבדקנו אי פעם. ה- TRX יכול לגרור עד 8,100 פאונד (100 פאונד יותר מ- F-150 Raptor) ומקבל בסך הכל 12 מגה-בתים, מה שהופך אותו לטנדר החסכוני ביותר שתוכלו לקנות היום. מי שמחפש הרפתקאות יכול לבחור משאית עם שני מכלולי גלגל חילוף של 103 פאונד וצמיגים, אחד מהם מתאים למיטה.
משלוחי ה- R1T הפופולרי של ריביאן מתחילים לאט. למשאית הטנדר הכל-חשמלית מחיר בסיס של 74,075 דולר, אך הוא אורז 800 כוחות סוס ומרווח קרקע של 14.9 אינץ '. ה- R1T משתמש במערכת ארבעה מוטורים - אחת לכל גלגל, שכל אחד מהם עובד באופן עצמאי. אם הצמיג האחורי של הנוסע זקוק למומנט רב יותר מהצד האחורי של הנהג, אין בעיה. בלימה רגנרטיבית שימושית גם להרחבת טווח על ידי חיסכון ברפידות בלם ושאירה כמות קטנה של אנרגיה לסוללה. עם טווח של 300 מיילים (300 מיילים) על מטען יחיד, ה- R1T הריביאן אמור להיות מסוגל להביא אותך לאן שאתה רוצה לחזור ולחזור. החברה הציגה גם את רשת ההרפתקאות ריביאן המונה 600 נקודות חמות עם יכולת טעינה מהירה של עד 300 קילוואט.
ניסאן ממקם את טיטאן XD בין חצי טון לשלושה רבעים טונות בגודל מלא. האופניים החזקים ביותר בשטח במערך Titan XD הם ה- Pro-4X. באמצעות שלדת מסגרת סולם XD, ה- PRO-4X מצויד בזעזועים בילשטיין מכוונים במיוחד, מארז העברה דו-שלבי, מנעול דיפרנציאלי אחורי אלקטרוני, בקרת ירידת גבעה וצמיגי כל השטח המשובץ. החלק החיצוני מקבל מדבקות ראש חצופות, ווים בגרירה שחורה בחזית, לקצץ אדום וסורג אחר. המנוע הסטנדרטי הוא ה- V-8 בנפח 400 כוחות סוס 5.6 ליטר V-8.
אם XD היה יותר מדי, יש גם ניסן טיטאן פרו -4 של חצי טון המופעל על ידי מנוע ה- V-8 בנפח 5.6 ליטר של ניסאן. דגמי Pro-4X כוללים הנעה של כל הגלגלים עם מארז העברה דו-מהיר, דיפרנציאל אחורי נעילה אלקטרונית, בולמי זעזועים בילשטיין, בקרת ירידת גבעה וצמיגי כל שטח. יש לו גישה טובה יותר, היגוי ויציאה זוויות מאשר טיטאנים אחרים ויש המון צלחות החלקה המגנות על הרדיאטור התחתון, מחבת הנפט, מארז ההעברה ומיכל הדלק. בעוד ש- Pro-4x אינו מחוספס כמו ה- XD, הוא בנוי כדי לשרוד.
חדש לשנת 2022, ניסאן גבול הוא שיפור ניכר לעומת המשאית שהיא מחליפה. זה לא הכל חדש, אבל זה עכשיו הטנדר החזק ביותר בגודל בינוני אי פעם, עם V-6 של 310 כוחות סוס בורג לתיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים. ה- Pro-4X היה מצויד בזעזועי בילשטיין, צלחת החלקה קדמית ושריון נוסף למארז ההעברה ומיכל הדלק. זו גם אחת משתי רמות לקצץ שמקבלות מערכת שמע של 10 רמקולים כסטנדרט. גבולות הם דגמי פרו-X הנעה אחורית עם פינוי הקרקע הגבוה ביותר של 9.8 אינץ '.
מרצדס מייצרת את ה- G-Class מאז 1979. במקור היא לא נועדה להימכר למפשרים, לקרדשיאן או לכל אחד אחר. זוהי מכונה צבאית שיכולה לעמוד במכה ותוקנה בקלות. מערכת ההנעה של כל הגלגלים של ה- G-Class היא אחת המתקדמות ביותר, עם שלושה הפרשי נעילה שניתן לשלוט בהם על טיפוס במעלה הגבעה. ה- G-Class מאבד את הציר הקדמי הבשרני שלו כתוצאה מהעיצוב המחודש, אך מציע מרווח טחון מכובד 9.5 אינץ 'ויכול לחצות מים 27.6 אינץ'. בארה"ב, ה- G-Class מגיע בשתי גרסאות. ה- G550 מופעל על ידי מנוע V-8 עם 4.0 ליטר תאום-טורבו עם 416 כוחות סוס. זה לא עייף. עם זאת, זה לא AMG G63. חיה זו מצוידת בגרסת 577 כוחות סוס של אותו מנוע. זו הייתה ספינת טילים מרובעת. אה כן, זה גם יקר.
במהלך השנים האחרונות בנה לקסוס GX מוניטין כרכב שטח יוקרתי בעל כוח אמיתי. ה- GX כולל גוף דמוי משאית על מסגרת עם מתלה מפלס עצמי ודפקי אדמה אופציונליים. הנעה קבועה ארבע גלגלים ותיק העברה דו-מהירויות מספקים יכולת עיזים מחוץ לכביש. אתה לא צריך רכב שטח שיכול להתמודד עם עזים? הכוח מגיע מ- V-8 בנפח 4.6 ליטר עם 301 כוחות סוס. תכונות אלה כוללות גם הילוך נמוך, דיפרנציאל למרכז החלקה מוגבלת, בקרת ירידת גבעה, בקרת משיכה פעילה ומערכת בקרת זחילה זמינה. האחרון מסייע ל- GX לשמור על מהירות נמוכה או הפוכה בעת חציית משטחים לא אחידים ומכשולים קשים.
הנה השורה התחתונה: כשהמלכה צריכה ללכת לאנשהו, היא בדרך כלל נכנסת לריינג 'רובר. אבל יוקרה חסרת משמעות ללא היכולת לגבות אותה. כל ריינג 'רובר מצויד במערכת הנעה כל הגלגלים אדפטיבית ובמתלה אוויר מתכוונן כדי לעזור לך להתגבר על תנאי הדרך הקשים. יש לו גם מארז העברה דו-מהיר, מנעול דיפרנציאלי אלקטרוני, בקרת ירידה והיגוי גלגלים אחורי. זה ייראה טוב. ריינג 'רובר מציע שני בסיסי גלגלים וטווח מדהים של רמות לקצץ, כמו גם אפשרויות עצמאיות. אם אתה בן למשפחת המלוכה, אז הנה אתה הולך (או מונע) - בכל מקום, לעזאזל.
לנד רובר גילוי הוא המודל בו הם משתמשים כדי לבטא את סגנוןם. ברגע שהתגלית היא מחוץ לכביש, המוזרות נעלמה ומערכת ההנעה המתוחכמת שלה יכולה להציג את כישרונותיה. מתלי אוויר זמינים מספקים עד 11.1 אינץ 'מרווח קרקע וזוויות כניסה ויציאה רחבות. הדיסקו יכול גם לצוף במים בעומק של עד 35.4 אינץ '. מערכת ניהול הנוף המתקדמת של Land Rover עוקבת אחר תנאי הדרך וכוללת הגדרות הניתנות להתאמה אישית. ישנם שני מנועים זמינים. מנוע הבסיס משתמש בשורה ארבעה עם טורבו עם 296 כ"ס, וזמין גם V-6 בנפח 3.0 ליטר עם 340 כ"ס.
ספורט הגילוי קרוב למחיר כמו כל לנד רובר אחר. כמו רכבים אחרים של כל שטח, הוא משלב תכונות יוקרה ושטח שטח. זו לא ההצעה המחוספסת ביותר של החברה, אבל הספורט הדיסקו מסוגל לדשדש בעומק של יותר מ -23 סנטימטרים. יש לו גם זווית גישה של עד 23.4 אינץ 'וזווית יציאה של 31 אינץ'. מערכת ההנעה הסטנדרטית של כל הגלגלים שלה משויכת עם מצבי נהיגה הניתנים לבחירה, כולל הגדרות לחצץ, שלג, בוץ וחול. שימושי גם הוא היכולת להגדיל את המדרון ל 45 מעלות, כמו גם לכבות את השיפוע ולשלוט בירידה מהגבעה. דגמי דיסקברי ספורט מגיעים עם מנוע בנזין עם ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו עם 246 כוחות סוס. אבל החלק העליון של טווח Discovery Sport R-Dynamic יכול להיות עם גרסת 286 כ"ס של אותה כוח.
מגן לנד רובר החדש הגיע סוף סוף. בדומה לג'יפ רנגלר, המגן הוצע בדו-דלתות (המכונה 90) ובדגמי ארבע דלתות (נקרא 110). ההספק מסופק על ידי מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו עם 296 כ"ס. או מנוע 3.0 ליטר inline-six עם 395 כ"ס. יכולת הגרירה של המגן די מוצקה בגודלה בגודל 8,201 פאונד. בניגוד לשמותו, המגן החדש כולל עיצוב unibody עם מתלים עצמאי לחלוטין. הגדרת המשאית המרבית מציעה פינוי קרקע של 11.5 אינץ ', המתאימה את פורד ברונקו עם Sasquatch Trim וגובהה 0.7 אינץ' מהג'יפ רנגלר רוביקון. כפי שמרמז התצלום שלמעלה, לנד רובר אומר לנו שה -110 יכולים לנווט עד 35.4 סנטימטרים של מים לפני שתצטרך לעגן ולהסתובב.
הג'יפ גלדיאטור בונה על הנוסחה המוצלחת והמושכת של ארבע דלתות רנגלר על ידי הוספת טנדר מאחור. המשמעות היא גם שבסיס הגלגלים המורחב יכול לשפר מאוד את איכות הנהיגה היומיומית. זוהי הנגזרת הקלה ביותר של הרנגלר לשימוש ולנהוג, מה שהופך אותו לאחת מעשרת המכוניות המובילות של C/D משנת 2020. ניתן להסיר את הגג והדלתות. מוט התנודדות קדמי מפוצל אופציונלי משפר את ניסוח הציר בשטח מחוספס, וצמיגי BFGoodrich KM של 33 אינץ 'בשרניים (אופציונליים) נראים קרירים ומשפרים את המתיחה. זמין במגוון רמות לקצץ עד לדגם Rubicon, הוא מוכן לכבוש את רוב ההרים. מנוע הבסיס הוא V-6 בנפח 3.6 ליטר עם 285 כ"ס. מזווג לתמסורת ידנית עם שישה הילוכים, אך ג'יפ הוסיף לאחרונה טורבודיזל 3.0 ליטר עם 260 כ"ס. מזווג לתיבת הילוכים אוטומטית של שמונה הילוכים. גם הגלדיאטור רוביקון וגם Mojave מציעים פינוי קרקע של יותר מ -11 סנטימטרים.
כך צריך להיות ג'יפ. מבין כל דגמי ה- CJ מאז ה- MB הצבאי הראשון, זהו הג'יפ רנגלר. מבטים מוכרים וביצועים נהדרים מחוץ לקופסה. לכל דגם יש הנעה ארבע גלגלים ושני צירים מוצקים, וניתן להסיר בקלות את גופותיו של שתי הדלתות והארבע הדלתות כדי להשאיר אותם חסרי דלת ו/או חסרי דלת לתצוגה חקר ללא תחרות. הג'יפ מציע פינוי קרקע של 10.9 אינץ ', זווית גישה של 44 מעלות וזווית יציאה של 37 מעלות. ניתן להתקין את הסרנים הקדמיים והאחוריים עם הפרשי נעילה ומארז העברה נפוץ דו-מהירות עם יחסי הילוכים נמוכים להנפה ומתיחה אופטימלית. הקצץ ביותר של הרוביקון הארדקור כולל מוטות אנטי גלילה קדמיים מנותקים וצמיגי BFGoodrich KM של 33 אינץ 'בשרניים.
למרות גוף ה- Unibody והמנוע המותקן ברוחב, הג'יפ צ'רוקי בטרמוס טריילוק ממש מצטיין בכביש. ה- Trailhawk משתמש במערכת ההנעה המתקדמת ביותר של החברה (המכונה Active Drive Lock) השומרת על דיפרנציאל אחורי נעילה מכנית ויחס הילוכים נמוך של 51.2: 1. ציוד זה כולל בקרת משיכה הניתנת לבחירה, כולל מצב סלע ובקרת ירידת היל. המתלה מחוץ לכביש מספק 8 אינץ 'של פינוי קרקע וזוויות כניסה ויציאה רחבות יותר מאשר צ'רוקים אחרים. המנוע הסטנדרטי הוא V-6 בנפח 3.2 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים. מנוע ארבעה צילינדרים עם טורבו בנפח 2.0 ליטר היה אופציונלי.
ג'ון פרלי הופמן כותב על מכוניות מאז 1990 ומצליח. בנוסף לרכב ונהג, עבודתו הופיעה בניו יורק טיימס ובמעלה ממאה פרסומים ואתרי אינטרנט לרכב. הוא בוגר UC סנטה ברברה ועדיין גר קרוב לקמפוס עם אשתו ושני ילדיו. הוא הבעלים של זוג טויוטה טונדרה ושני האוסקים סיביריים. פעם היה לו נובה וקמארו.
כן, הוא עדיין עובד על מכונית הפרויקט של ניסאן 300ZX טורבו משנת 1986 שהחל בתיכון, ולא, זה לא למכירה. אוסטין אירווינג, שנולד וגדל במישיגן, עדיין יש את כל שיניו למרות שנפגע מפאק הוקי במהלך קריירה פחות מצליחה כמתואר בבית הספר התיכון ובמכללה. הוא אוהב מכוניות משנות השמונים ואת הפירנאים הגדולים שלו בלו והוא חבר פעיל בקהילת הכנפיים של באפלו. כשאוסטין לא מתקן את המכונית שלו, סביר להניח שהוא בצד של הכביש המהיר עוזר למישהו אחר לתקן את המכונית שלו.
.CSS-DHTLS0 {תצוגה: בלוק; משפחת פונט: גליקוס, ג'ורג'יה, טיימס, סריף; משקל גופן: 400; שוליים תחתונים: 0; השוליים העליונים: 0; -webkit-text-decort: לא; טקסט קישוט: אין;} @media (כל רחף: רחף) {.css-dhtls0: רחוב {צבע: רחוב-קישור;}} @media (רוחב מקסימום: 48rem) {.csss-dhtls0 {font-size: 1,125 rem; Line-height: 1.2}}-}-width (}-width}}}}} }- width}}}}}}-width}}-width}}}}-width}}}}-width}}}}-width- 48REM) {. CSS-DHTLS0 {FONT-SIZE: 1.25REM; Height Height: 1.2;}}@מדיה (Min-Width: 61.25Rem) {.css-dhtls0 {גודל גודל של גודל מטה: 1.375REM; Line-Height: 1.2}} best of suvs בגודל 2023
זמן הודעה: MAR-27-2023
