כל רכב שטח ורכבי שטח חדשים יהיו זמינים לרכישה בשנת 2022

קחו בחשבון את ראם TRX, לנד רובר דיפנדר או ג'יפ גלדיאטור מוהאבי עם מרווח גחון של יותר מ-11 אינץ'.
משאיות ורכבי שטח שולטים בעולם. אבל לא כולם יכולים להגיע לכל מקום בעולם. זה שמור לרכבי שטח אמיתיים. בין אם מטפסי צוקים, פורצי דרך במדבר או כלבי ציד, הם משגשגים היכן שהמדרכה נגמרת. למשאיות ורכבי שטח רבים יש שמות שמרמזים שהם יכולים להגיע לכל מקום, אבל בדרך כלל מדובר בחבילות חיצוניות או ברמות גימור. לדוגמה, טויוטה RAV4 אדוונצ'ר מבטיחה הרפתקה (ברור), אבל חסרה לה הכוח וכלי השטח.
הנה רשימה של מכוניות SUV חוקיות ונהגים הזמינים לשנת 2022. אלו חיות שטח, עם זחליליות בעלות טווח נסיעה נמוך המניעות את כל ארבעת הגלגלים, מתלים גבוהים מספיק כדי לעבור מעל מכשולים, ותחתית שמגנה על המכניקה כשזוחלים מעל סלעים. הדרך היחידה להרוויח מקום ברשימה הזו היא להפגין יכולת ואומץ אמיתיים.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 with IO facilitation; transition: all 0.3 with exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} טויוטה 4Runner תוכננה ליותר מאשר רק ניתוח טארגט. כל 4Runner מסוגל, אבל רק ה-TRD Pro עם הנעה לכל הגלגלים הוא החזק ביותר, עם נעילת דיפרנציאל אחורית אלקטרונית, מגני רצפה עבים, בולמי זעזועים פנימיים מעקפים של Fox בגודל 2.5 אינץ' וקפיצי קדמיים מכוונים במיוחד כדי לעזור להרים את החרטום עד 1.0 אינץ'. הדלתות לא נועדו להסרה ואחסון כמו ג'יפ רנגלר או פורד מוסטנג, אבל השמשה האחורית של ה-4Runner נופלת למטה - טריק מגניב שאין לאף אחד אחר.
רכב השטח הגדול של טויוטה סקויה בעל שלוש שורות נקרא TRD Pro. טויוטה יודעת שיש יתרונות לדגמים אלה ותקדם את מותג TRD Pro בכל הכוח. הסקויה הוא אחיו של הטונדרה, כך שיש להם הרבה במשותף עם חומרת ה-TRD Pro. החיצוני חוזק, המתלים חוזקו, בולמי הזעזועים הקדמיים והאחוריים של Fox חוזקו. הוא רוכב על חישוקי BBS בקוטר 18 אינץ' עם צמיגי שטח, ומערכת ההנעה לכל הגלגלים כוללת יחסי העברה נמוכים. דיפרנציאל מרכזי עם נעילת Torsen מסייע בהעברת מומנט השיא של 401 ליברות-רגל ממנוע ה-V-8 בנפח 5.7 ליטר לגלגלים.
מרטי מקפליי חולם על אחד כזה. הסיבה ברורה. טויוטה טקומה TRD Pro משתמשת במערכת הנעה לכל הגלגלים עם תיבת העברה כפולה הנשלטת אלקטרונית ודיפרנציאל אחורי עם נעילה אלקטרונית. המתלים מוגבהים על ידי קפיצי TRD בהתאמה אישית ובולמי זעזועים פנימיים של Fox בגודל 2.5 אינץ'. החיצוניות האגרסיבית והבלוקית כוללת גריל ייחודי, וכל הרכב רוכב על חישוקי 16 אינץ' עטופים בצמיגי שטח של Goodyear Wrangler מחוזקים בקוור. בנוסף, מערכת מצלמה חכמה מסייעת לנהג לזהות מכשולים.
טויוטה טונדרה TRD Pro חדשה לגמרי לשנת 2022, הפעם מונעת על ידי מנוע V-6 כפול-טורבו בהספק 389 כוחות סוס והמתלה האחורי הוא כעת קפיץ סליל. ל-TRD Pro יש מעלית קדמית בקוטר 1.1 אינץ' וסליל מעקף פנימי של Fox בקוטר 2.5 אינץ'. מבחינת עיצוב, ה-TRD Pro מקבלת חישוקי TRD Pro שחורים בגודל 18 אינץ' ופנסי LED בגימור מעושן. מגיני גחון קדמיים מאלומיניום, מגן תחתון לתיבת ההעברה ולמיכל הדלק, ושני צינורות מפלט הם סטנדרטיים.
מקור השם פאוור וואגון הוא מיד לאחר מלחמת העולם השנייה, כאשר דודג' שינתה את ייעודה הצבאי של משאיותיה לשירות אזרחי. פאוור וואגון של ימינו מבוססת על ה-Ram 2500 HD, משאית שנבנתה כדי לבצע את העבודה, לא רק כדי לצפות בחניית שטח. לפאוור וואגון מתלים מוגבהים להגדלת גובה הנסיעה וזוויות כניסה ויציאה רחבות יותר. הוא גם מוסיף תכונות שטח חיוניות כגון נעילת דיפרנציאלים קדמיים ואחוריים ומוטות נגד התגלגלות קדמיים נפרדים. הכננת הקדמית יכולה להחזיק עד 12,000 פאונד למקרה שמשהו יתקלקל. פאוור וואגון מגיעה עם מנוע בנזין V-8 בנפח 6.4 ליטר עם 410 כוחות סוס.
ה-Ram 1500 Rebel הוא משאית השטח האולטימטיבית בגודל מלא. בעוד שכל דגמי ה-1500 4x4 מגיעים עם חבילת שטח הכוללת דיפרנציאל אחורי עם נעילה אלקטרונית, צמיגים בגודל 32 אינץ', מגני החלקה, בולמי זעזועים משודרגים, בקרת ירידה ועוד, ה-Rebel מוסיף סטייל. עזרה נוספת היא מתלי אוויר מרובעים מתכווננים לגובה, תיבת העברה תחתית דו-שלבית של BorgWarner, וסט צמיגי Goodyear Wrangler DuraTrac בקוטר 33 אינץ'. ה-Rebel זמין בסגנונות מרכב עם ארבעה קבינה או קבינה כפולה ענקית, ומציע מבחר מנועים כולל מנוע דיזל 3.0 ליטר צנוע עם 260 כ"ס, מנוע V-6 3.6 ליטר עם 305 כ"ס ו-eTorque ומנוע היברידי V-8 בנפח 5.7 ליטר או ללא מגדש-על.
תחזיקו חזק, הטנדר הזה עם 702 כוחות סוס הוא רכב שטח מגדש-על שיכול לקפוץ גבוה מספיק כדי להימנע מפארק היורה. ה-Ram 1500 TRX עולה כ-72,000 דולר, אבל הוא גבוה ב-3.3 אינץ' מה-Ram 1500 הרגיל, לא משנה באיזו אפשרות תבחרו. ה-Hellcat, ששוקל חצי טון, מגיע כסטנדרט עם צמיגים בקוטר 35 אינץ' סביב גלגלים בקוטר 18 אינץ' (או נעילה - אופציה הולמת), מה שנותן ל-TRX מרווח גחון של 11.8 אינץ'. הגענו ל-60 מייל לשעה ב-3.7 שניות בלבד, מה שהופך אותו לטנדר המהיר ביותר שבדקנו אי פעם. ה-TRX יכול לגרור עד 8,100 פאונד (100 פאונד יותר מה-F-150 ראפטור) ומקבל סך של 12 מייל לגלון, מה שהופך אותו לטנדר החסכוני ביותר שניתן לקנות כיום. אלו המחפשים הרפתקאות יכולים לבחור במשאית עם שני מכלולי גלגל רזרביים וצמיגים במשקל 103 פאונד, שאחד מהם מתאים לתא המטען.
משלוחי ה-Rivian R1T הפופולרי מתחילים אט אט. לטנדר החשמלי כולו יש מחיר בסיס של 74,075 דולר, אך הוא מכיל 800 כוחות סוס ומרווח גחון עצום של 14.9 אינץ'. ה-R1T משתמש במערכת של ארבעה מנועים - אחד לכל גלגל, שכל אחד מהם פועל באופן עצמאי. אם הצמיג האחורי של הנוסע זקוק למומנט רב יותר מאשר צמיג הנהג, אין בעיה. בלימה רגנרטיבית שימושית גם להארכת טווח הנסיעה על ידי חיסכון ברפידות בלמים והזרמת כמות קטנה של אנרגיה לסוללה. עם טווח של 300 מייל בטעינה אחת, ה-Rivian R1T אמור להיות מסוגל להביא אתכם לאן שאתם רוצים להגיע ובחזרה. החברה הציגה גם את רשת Rivian Adventure של 600 נקודות חמות עם יכולת טעינה מהירה של עד 300 קילוואט.
ניסאן ממקמת את הטיטאן XD בין טנדרים בגודל מלא במשקל חצי טון לשלושה רבעי טון. אופנוע השטח החזק ביותר בסדרת הטיטאן XD הוא ה-Pro-4X. ה-Pro-4x, המשתמש בשלדת סולם XD, מצויד בבולמי זעזועים בילשטיין מכוונים במיוחד, תיבת העברה דו-שלבית, נעילת דיפרנציאל אחורית אלקטרונית, בקרת ירידות וצמיגי שטח משובצים. המנוע החיצוני מקבל מדבקות ראש מצח חצופות, ווי גרירה שחורים בחזית, גימור אדום וגריל שונה. המנוע הסטנדרטי הוא מנוע V-8 המוכר בנפח 5.6 ליטר בהספק של 400 כוחות סוס.
אם XD היה יותר מדי, יש גם ניסאן טיטאן Pro-4X במשקל חצי טון המונע על ידי מנוע V-8 בנפח 5.6 ליטר של ניסאן. דגמי ה-Pro-4X כוללים הנעה לכל הגלגלים עם תיבת העברה דו-מהירויות, דיפרנציאל אחורי עם נעילה אלקטרונית, בולמי זעזועים של Bilstein, בקרת ירידות וצמיגי שטח. יש לו זוויות גישה, היגוי ויציאה טובות יותר מאשר לטיטאנים אחרים, ויש לו שפע של לוחות החלקה המגנים על הרדיאטור התחתון, אגן השמן, תיבת ההעברה ומיכל הדלק. בעוד שה-Pro-4X אינו עמיד כמו ה-XD, הוא בנוי לשרוד.
ניסאן פרונטייר, חדש לשנת 2022, מהווה שיפור ניכר לעומת הטנדר שהוא מחליף. הוא לא לגמרי חדש, אבל כעת הוא הטנדר הבינוני החזק ביותר אי פעם, עם מנוע V-6 בהספק 310 כוחות סוס המחובר לתיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים. ה-Pro-4X צויד בבולמי זעזועים של Bilstein, לוחית החלקה קדמית ומיגון נוסף לתיבת ההעברה ולמיכל הדלק. זהו גם אחד משתי רמות גימור שמקבלות מערכת שמע עם 10 רמקולים כסטנדרט. דגמי הפרונטייר הם דגמי Pro-X עם הנעה אחורית ועם מרווח גחון מקסימלי של 9.8 אינץ'.
מרצדס מייצרת את ה-G-קלאס מאז 1979. במקור היא לא נועדה להימכר לפשוטי העם, למשפחת קרדשיאן או לכל אחד אחר. זוהי מכונה צבאית שיכולה לעמוד בפני מכה וניתנת לתיקון בקלות. מערכת ההנעה לכל הגלגלים של ה-G-קלאס של ימינו היא אחת המתקדמות ביותר, עם שלושה דיפרנציאלים נעולים שניתן לשלוט בהם בטיפוס בעלייה. ה-G-קלאס מאבדת את הסרן הקדמי החזק שלה כתוצאה מהעיצוב מחדש, אך מציעה מרווח גחון מכובד של 9.5 אינץ' ויכולה לחצות 27.6 אינץ' של מים. בארה"ב, ה-G-קלאס מגיעה בשתי גרסאות. ה-G550 מונעת על ידי מנוע V-8 כפול טורבו בנפח 4.0 ליטר עם 416 כוחות סוס. היא לא נמנום. עם זאת, זו לא AMG G63. החיה הזו מצוידת בגרסה של 577 כוחות סוס של אותו מנוע. זו הייתה ספינת טיל מרובעת. אה כן, היא גם יקרה.
במהלך השנים האחרונות, לקסוס GX בנה לעצמו מוניטין כרכב שטח יוקרתי עם כוח אמיתי. ל-GX מרכב דמוי משאית על שלדה עם מתלים בעלי פילוס עצמי ובולמי זעזועים אדפטיביים אופציונליים. הנעה קבועה לכל ארבעת הגלגלים ותיבת העברה דו-מהירויות מספקים יכולות שטח. אתם לא צריכים רכב שטח שיכול להתחרות ברכב? הכוח מגיע ממנוע V-8 בנפח 4.6 ליטר עם 301 כוחות סוס. תכונות אלה כוללות גם הילוך נמוך, דיפרנציאל מרכזי מוגבל החלקה, בקרת ירידה במדרון, בקרת אחיזה אקטיבית ומערכת בקרת זחילה זמינה. האחרונה מסייעת ל-GX לשמור על מהירות נמוכה קדימה או אחורה בעת חציית משטחים לא אחידים ומכשולים קשים.
הנה השורה התחתונה: כשהמלכה צריכה לנסוע לאנשהו, היא בדרך כלל נוסעת בריינג' רובר. אבל יוקרה היא חסרת משמעות בלי היכולת לגבות אותה. כל ריינג' רובר מצויד במערכת הנעה אדפטיבית לכל הגלגלים ובמתלי אוויר מתכווננים כדי לעזור לכם להתגבר על תנאי דרך קשים. יש לו גם תיבת העברה דו-מהירויות, נעילת דיפרנציאל אלקטרונית, בקרת ירידה והיגוי גלגלים אחוריים. זה ייראה טוב. ריינג' רובר מציעה שני בסיסי גלגלים ומגוון מדהים של רמות גימור, כמו גם אפשרויות עצמאיות. אם אתם בני משפחת המלוכה, אז הנה אתם נוסעים (או נסיעתם) - לכל מקום, לעזאזל.
לנד רובר דיסקברי הוא הדגם בו הם משתמשים כדי לבטא את הסגנון שלהם. ברגע שהדיסקברי נוסע בשטח, המוזרות נעלמת ומערכת ההנעה לכל הגלגלים המתוחכמת שלו יכולה להציג את כישרונותיה. מתלי אוויר זמינים מספקים מרווח גחון של עד 28 ס"מ וזוויות כניסה ויציאה רחבות. הדיסקו יכולה גם לצוף במים בעומק של עד 91 ס"מ. מערכת ניהול הנוף המתקדמת של לנד רובר מנטרת את תנאי הדרך וכוללת הגדרות הניתנות להתאמה אישית. ישנם שני מנועים זמינים. מנוע הבסיס משתמש במנוע ארבעת הגלגלים בטורבו עם 296 כ"ס, ומנוע V6 בנפח 3.0 ליטר עם 340 כ"ס זמין גם כן.
הדיסקברי ספורט קרוב למחיר כמו כל לנד רובר אחר. כמו רכבי שטח אחרים, הוא משלב יוקרה ותכונות שטח. זה לא ההיצע המחוספס ביותר של החברה, אבל הדיסקו ספורט מסוגל להגיע לעומק של יותר מ-23 אינץ'. יש לו גם זווית גישה של עד 23.4 אינץ' וזווית סטייה של 31 אינץ'. מערכת ההנעה לכל הגלגלים הסטנדרטית שלו משולבת עם מצבי נהיגה לבחירה, כולל הגדרות לחצץ, שלג, בוץ וחול. שימושית גם היא היכולת להגדיל את השיפוע ל-45 מעלות, כמו גם לבטל את השיפוע ולשלוט בירידה מהגבעה. דגמי הדיסקברי ספורט מגיעים עם מנוע בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר עם מגדש טורבו ו-246 כוחות סוס. אבל החלק העליון של סדרת הדיסקברי ספורט R-Dynamic יכול להיות עם גרסה של 286 כוחות סוס של אותו מנוע.
סוף סוף הגיע הלנד רובר דיפנדר החדש. כמו ג'יפ רנגלר, גם הדיפנדר הוצע בדגמים דו-דלתיים (הנקראים 90) וארבע דלתות (הנקראים 110). הכוח מסופק על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו עם ארבעה צילינדרים ו-296 כ"ס או מנוע 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בטור ו-395 כ"ס. כושר הגרירה של הדיפנדר די מוצק לגודלו, ועומד על 8,201 פאונד. שלא כמו שמו, הדיפנדר החדש כולל עיצוב חד-גוף עם מתלים עצמאיים לחלוטין. הגדרת המשאית המקסימלית מציעה מרווח גחון של 11.5 אינץ', התואם את פורד ברונקו עם גימור ססקוואץ' וגבוה ב-0.7 אינץ' מג'יפ רנגלר רוביקון. כפי שמרמזת התמונה למעלה, לנד רובר מספרת לנו שה-110 יכול לנווט עד 35.4 אינץ' של מים לפני שצריך לעגון ולפנות.
ג'יפ גלדיאטור בונה על נוסחת הרנגלר המוצלחת והאטרקטיבית בעלת ארבע דלתות על ידי הוספת טנדר מאחור. משמעות הדבר היא גם שבסיס הגלגלים המורחב יכול לשפר מאוד את איכות הנהיגה היומיומית. זוהי גרסת הרנגלר הקלה ביותר לשימוש ולנהיגה, מה שהופך אותה לאחת מ-10 מכוניות ה-C/D המובילות של 2020. ניתן להסיר את הגג והדלתות. מוט התנופה הקדמי המפוצל (אופציונלי) משפר את תנועת הציר בשטח קשה, וצמיגי שטח חזקים של BFGoodrich KM בגודל 33 אינץ' (אופציונלי) נראים מגניבים ומשפרים את האחיזה. זמין במגוון רמות גימור עד לדגם הרוביקון, והוא מוכן לכבוש את רוב ההרים. מנוע הבסיס הוא מנוע V-6 בנפח 3.6 ליטר עם 285 כ"ס המשודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, אך ג'יפ הוסיפה לאחרונה מנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטר עם 260 כ"ס המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים. גם הגלדיאטור הרוביקון וגם המוהאבי מציעים מרווח גחון של מעל 11 אינץ'.
ככה ג'יפ צריך להיות. מכל דגמי ה-CJ מאז ה-MB הצבאי הראשון, זהו הג'יפ רנגלר. מראה מוכר וביצועים מעולים ישר מהקופסה. לכל דגם יש הנעה לכל ארבעת הגלגלים ושני סרנים מוצקים, ואת מרכבי שתי הדלתות והארבע דלתות ניתן להסיר בקלות כדי להשאיר אותם ללא דלתות ו/או ללא דלתות לתצוגת חקר שאין שני לה. הג'יפ מציע מרווח גחון של 10.9 אינץ', זווית גישה של 44 מעלות וזווית יציאה של 37 מעלות. ניתן להתקין בסרנים הקדמיים והאחוריים שלו דיפרנציאלים נעולים ותיבת העברה דו-מהירויות נפוצה עם יחסי העברה נמוכים לציפה ואחיזה אופטימליים. הגימור הקשוח ביותר של הרוביקון כולל מוטות נגד גלגול קדמיים נפרדים וצמיגי שטח חזקים של BFGoodrich KM בקוטר 33 אינץ'.
למרות מרכב חד-גלגלי והמנוע המותקן רוחבי, הג'יפ צ'ירוקי בגירסאות טריילהוק באמת מצטיין על הכביש. הטריילהוק משתמש במערכת ההנעה לכל הגלגלים המתקדמת ביותר של החברה (הנקראת Active Drive Lock) ששומרת על דיפרנציאל אחורי ננעל מכנית ויחס העברה נמוך של 51.2:1. אבזור זה כולל בקרת אחיזה לבחירה, כולל מצב סלעים ובקרת ירידות במדרון. מתלי השטח מספקים מרווח גחון של 8.7 אינץ' וזוויות כניסה ויציאה רחבות יותר מאשר צ'ירוקי אחרים. המנוע הסטנדרטי הוא מנוע V-6 בנפח 3.2 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים. מנוע ארבעה צילינדרים טורבו בנפח 2.0 ליטר היה אופציונלי.
ג'ון פרלי האפמן כותב על מכוניות מאז 1990 ומצליח. בנוסף ל"מכונית ונהג", עבודותיו הופיעו בניו יורק טיימס ובמעל 100 מגזינים ואתרי אינטרנט בתחום הרכב. הוא בוגר אוניברסיטת קליפורניה בסנטה ברברה ועדיין גר קרוב לקמפוס עם אשתו ושני ילדיו. הוא הבעלים של זוג טויוטה טונדרה ושני כלבי האסקי סיביריים. בעבר היו לו נובה וקמארו.
כן, הוא עדיין עובד על מכונית הפרויקט של ניסאן 300ZX טורבו משנת 1986 שהוא התחיל לבנות בתיכון, ולא, היא לא למכירה. אוסטין אירווינג, שנולד וגדל במישיגן, עדיין מחזיק את כל שיניו למרות שנפגע מפסקית הוקי במהלך קריירה פחות מוצלחת כשוער בתיכון ובמכללה. הוא אוהב מכוניות משנות ה-80 ואת ה"גרייט פירנאס בלו" שלו והוא חבר פעיל בקהילת באפלו ווילד ווינגס. כשאוסטין לא מתקן את המכונית שלו, סביר להניח שהוא בצד הכביש ועוזר למישהו אחר לתקן את המכונית שלו.
.css-dhtls0 { display: block; משפחת גופנים: GlikoS, Georgia, Times, Serif; משקל גופן: 400; שוליים תחתונים: 0; שוליים עליונים: 0; -webkit-text-decoration: לא; טקסט קישוט: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} רכבי השטח בגודל מלא הטובים ביותר לשנת 2023